首先，我们来说说战舰的动力系统。一般来说，有核能，有汽油，有蒸汽，也有柴油。其中，核动力对舰船的性能要求极高，一般都是大型航空母舰，或者是大型舰船。对于蒸汽轮机来说，各方面技术都落后了。现在世界上，用蒸汽作为动力的船只已经很少了。就拿解放军来说，在现阶段，主要舰艇只有7艘是蒸汽动力的。

四艘现代驱逐舰，一艘051B驱逐舰，两艘051C驱逐舰，号称“全蒸七子”。其实，汽油动力和柴油动力都有自己的优缺点，谁也不知道谁更好。比如英国的新一代31和法国的新一代FDI护卫舰，它们的动力都已经从汽油变成了柴油。最关键的，还是海军的需求，以及战舰的位置。

由于技术水平的限制，一直以来，我国海军的主力舰艇，都是苏式蒸汽机，比如051型驱逐舰，都是蒸汽动力的。从80年代开始，我国同欧美国家一起进入了“甜蜜时期”，同时也迎来了大量欧美先进技术的“蜜月期”。认真地讲，这一时期对于我国进入九十年代以后的现代化建设，有着非常重要的意义。

我国自美国进口了五台LM2500型燃气轮机，90年代初期我国又造了2艘052驱逐舰，均采用2台。但进入九十年代后，欧、美等国家的燃气轮机已不能满足需求。因此，在九十年代末，我们研制的051B驱逐舰，又重新采用蒸汽动力系统。

既然欧美的技术得不到，那就只能从国外下手了。20世纪90年代，我国从乌克兰引进了10台DA80型燃气轮机，并取得了较好的经济效益。DA80型燃气轮机是上世纪八十年代苏联研制的第四代燃气轮机，一直到苏联解体才最终定型。进入九十年代后，乌克兰在继承DA80型燃气轮机的基础上，先后向我国出口了10台燃气轮机。

21世纪之交，我国研制出2艘052B驱逐舰和2艘052C驱逐舰，这10台DA80型燃气轮机。然而，光靠进口燃气轮机，终究不是长久之计。同时，后期无法提供燃气轮机所需要的各种零件。我国以DA80型燃气轮机为基础，对其进行了进一步的仿制与改进。然而，国产燃气轮机，在性能上，始终存在着波动。

在这种情况下，我国正在建造的两艘051C驱逐舰不得不再次采用传统的蒸汽动力系统。到了2011年，国产的GT25000型燃气轮机，终于完成了量产。与原乌克兰的A80型相比，国产的GT25000发动机在某些方面做了一些优化，并提高了额定功率。所以，究竟GT25000性能如何？

根据公布的数据，详情页设计国产GT25000基础型号GT25000，额定功率为26.7兆瓦，热效率为36.5%。那么，与欧洲MT30，美国LM2500相比，国产25000又是怎样的水准？我们先来谈一谈美国自80年代至今已有40余年历史的LM2500型燃气轮机。LM2500型燃气轮机是随着科学技术的发展与实践的需要，先后经历了5个阶段的研制。

事实上，美国第一期的LM2500型燃气轮机，其额定功率仅为18.7千瓦。我国的两艘052驱逐舰，使用的正是第一代驱逐舰。从20世纪90年代中期起，第二代LM2500型正式定型，命名为LM2500-20，功率约为22MW。美国的第一批阿里伯克级驱逐舰，就是用的第二批。

在20世纪90年代末，第三代LM2500型被命名为LM2500-30。额定功率为24.7千瓦，热效率为37.2%，请注意，我国的GT25000型基本型，基本上和LM2500-30型基本相同。在21世纪之交，LM2500型的第四代定型，命名为LM2500+。它的额定功率为29.7兆瓦，热效率为39.1%，在21世纪后，美国的军舰上，大部分都是这种型号的飞机。

美国于2010年推出了最新型号的LM2500-G4。额定功率为34.8万千瓦，热效率为39.3%.在美国的规划中，LM2500-G4型燃气轮机将被用于一系列主要舰艇，如阿里伯克三型和将来的 DDGX。

而欧洲的MT30型燃气轮机，则是由欧洲联合研制的，具有更强大的动力。额定功率为36MW，最大功率为40 MW。近几年来，MT30燃气轮机已被广泛应用于许多舰艇，如美国女王级航空母舰，美国朱姆沃尔特，日本最先进护卫舰，韩国大邱级，意大利理雅斯级两栖攻击舰等等。

那么，我国目前的燃气轮机发展水平如何？在2011年，我们完成了GT25000型燃气轮机的雏形。此后，有几种类型的改进型GT25000系列。就拿性能最好的GT25000-SS来说，它的功率已经达到了33MW。但这一开发水平已接近GT25000系列引擎的产品极限。

网上一直流传着CGT40型燃气轮机，将采用中间冷却循环技术（ICR）。最高功率40-42MW，热效率39.5%.从数据上来看，已经和欧洲的MT30型燃气轮机相差无几，甚至犹有过之。但由于CGT40型燃气轮机远大于美国的LM2500型和欧洲的MT30型型燃气轮机，因此CGT40型燃气轮机不太可能直接用于军用舰艇上。

如果换成民船和辅船，这还不算什么。但CGT40型燃气轮机不能直接用于各类主力舰艇。否则，就会出现用一台不够用，用两台又嫌空间大的情况。所以，尽管CGT40型燃气轮机的功率，热效率都很高，但是过于庞大。新一代40MW级舰船专用燃气轮机也需结合GT25000、CGT40等多种技术进行深入研究。

据外媒报道，从2021年开始，我国就已经开始了40MW船用燃气轮机的研发。不过，目前的研发进度，以及原型机的研发情况，都是保密的，我们不知道。

#深度好文计划#关于解放军海军的发展和建设，还有许多其他的故事。我会在后面的文章里，慢慢跟你说。